Datengrundlage: 26. Oktober 2026. Verglichen werden die nationalen Meldungen vom 19. und 26. Oktober. Die Zahlen gelten nicht für jede einzelne Tankstelle.
E5 gibt nach, Diesel legt zu
Die deutsche Wochenmeldung vom 26. Oktober 2026 zeigt eine gegenläufige Entwicklung. Für Super 95, in der deutschen Reihe als E5 beschrieben, nennt die Europäische Kommission 2,167 Euro je Liter einschließlich Steuern. Am 19. Oktober waren es 2,179 Euro. Der Rückgang beträgt 1,2 Cent oder rund 0,55 Prozent.
Diesel steigt dagegen von 2,266 auf 2,298 Euro je Liter. Das sind 3,2 Cent oder rund 1,41 Prozent mehr. Eine gemeinsame Überschrift wie „Sprit wird billiger“ würde deshalb nur einen Teil der Beobachtung wiedergeben. Wer Diesel tankt, sieht in dieser Wochenmeldung einen Anstieg.
Die Grafik stellt beide tatsächlich gemeldeten Termine nebeneinander. Ihre Balken beginnen bei null; die kleinen Wochenunterschiede werden durch die Zahlen sichtbar und nicht durch einen abgeschnittenen Maßstab vergrößert. Es sind nationale Vergleichswerte, die den eigenen Tankstellenpreis weder ersetzen noch vorhersagen.
| Kraftstoff | 19.10.2026 | 26.10.2026 | Änderung |
|---|---|---|---|
| Super 95 (E5) | 2,179 €/l | 2,167 €/l | −1,2 ct/l |
| Diesel | 2,266 €/l | 2,298 €/l | +3,2 ct/l |
Der Preisabstand zwischen Diesel und E5 wächst
Diesel liegt in der jüngsten Meldung 13,1 Cent je Liter über E5. Eine Woche zuvor betrug der Abstand 8,7 Cent. Er vergrößert sich also um 4,4 Cent. Dieser zusätzliche Blick zeigt, dass sich die beiden Kraftstoffmärkte in der betrachteten Woche auseinanderbewegen.
Für eine identische Menge von 50 Litern entsprechen 13,1 Cent einem Abstand von 6,55 Euro. Das ist eine Mengenrechnung, kein Vergleich zweier konkreter Autos. Ein Diesel- und ein Benzinfahrzeug können unterschiedliche Verbräuche haben. Wer die Fahrtkosten seines Fahrzeugs beurteilen möchte, braucht deshalb neben dem passenden Literpreis auch den eigenen Verbrauch.
Aus den beiden Preisreihen allein lässt sich nicht ablesen, welcher einzelne Kostenfaktor die gegenläufige Bewegung ausgelöst hat. Die Meldung belegt den Abstand und seine Änderung. Eine Ursache wie ein bestimmter Einkaufspreis, eine Lieferlage oder ein einzelner Anbieter wird damit noch nicht nachgewiesen.
Eine Woche, vier Wochen und 52 Wochen erzählen Unterschiedliches
Über vier Wochen liegen beide Kraftstoffe niedriger. Der Vergleichspunkt ist die tatsächliche Meldung vom 28. September 2026: E5 stand damals bei 2,345 Euro, Diesel bei 2,437 Euro. Bis zum 26. Oktober sinkt E5 damit um 17,8 Cent beziehungsweise rund 7,59 Prozent. Diesel liegt 13,9 Cent oder rund 5,70 Prozent darunter.
Der jüngste Dieselanstieg hebt diesen vorherigen Rückgang also nicht vollständig auf. Wochenrichtung und Vierwochenentwicklung widersprechen sich nicht; sie betrachten verschiedene Ausgangspunkte. Wer nur den letzten Ausschlag liest, übersieht den Weg dorthin.
Gegenüber der Meldung 52 Wochen zuvor bleibt das Preisniveau deutlich höher. Am 27. Oktober 2025 wurden für E5 1,726 Euro und für Diesel 1,594 Euro je Liter gemeldet. E5 liegt jetzt 44,1 Cent oder rund 25,55 Prozent darüber. Diesel liegt 70,4 Cent oder rund 44,17 Prozent höher.
Diese Jahresabstände sind nominale Preisvergleiche. Sie enthalten keine Inflationsbereinigung und keine Aufteilung nach Ursachen. Die drei Zeiträume werden jeweils gegen ihr ausdrücklich genanntes Meldedatum gerechnet. Es wurden keine fehlenden Tagespreise dazwischen ergänzt.
Was die Änderungen bei einer Füllung von 50 Litern ausmachen
Mit dem neuen E5-Wochenwert kostet eine rechnerische Füllung von 50 Litern 108,35 Euro. Mit dem Vorwochenwert wären es 108,95 Euro gewesen: 60 Cent mehr. Beim Diesel steigt dieselbe Modellfüllung von 113,30 auf 114,90 Euro. Das sind 1,60 Euro zusätzlich.
Im Vierwochenvergleich ergeben sich größere Beträge. Fünfzig Liter E5 kosten mit dem jüngsten Länderwert rechnerisch 8,90 Euro weniger als mit dem Wert vom 28. September. Beim Diesel beträgt dieser Unterschied 6,95 Euro. Gegenüber den Meldungen 52 Wochen zuvor liegt dieselbe Menge dagegen um 22,05 Euro bei E5 und 35,20 Euro bei Diesel höher.
Der Rechenweg bleibt für jeden Zeitraum gleich: Änderung in Cent je Liter mal 50 Liter, anschließend durch 100 teilen. Eine Änderung von einem Cent je Liter entspricht bei 50 Litern genau 50 Cent. Deshalb darf der Centbetrag auf der Preistafel nicht unmittelbar als Eurobetrag der Füllung gelesen werden.
Die Grafik hält die Menge konstant. Sie berücksichtigt weder einen anderen Verbrauch noch eine zusätzliche Fahrt oder eine abweichende Tankmenge. Für eine tatsächlich bezahlte Quittung gelten die getankten Liter und der Preis dieser konkreten Station. Die Modellfüllung hilft, den Maßstab der Wochenmeldung in Geld zu übersetzen.
| Vergleich | E5: Änderung bei 50 l | Diesel: Änderung bei 50 l |
|---|---|---|
| Zur Vorwoche | −0,60 € | +1,60 € |
| Zu vier Wochen zuvor | −8,90 € | −6,95 € |
| Zu 52 Wochen zuvor | +22,05 € | +35,20 € |
Die Wochenkurve zeigt die Bewegung zwischen den Vergleichspunkten
Die einzelnen Abstände sagen noch nicht, ob ein Rückgang gleichmäßig verlief oder mehrere Richtungswechsel enthielt. Dafür lässt sich die Wochenreihe hier nach Kraftstoff und Zeitraum umschalten. Die Markierung am 1. Oktober 2026 zeigt den Beginn der befristeten Steuersenkung.
Jeder eingezeichnete Punkt ist eine echte Wochenmeldung. Verbindungslinien machen deren Reihenfolge lesbar; sie sind keine gemessenen täglichen Zwischenpreise. Die Grafik zeigt die deutsche Preisentwicklung. Die Markierung zum Rabattbeginn beschreibt den Zeitpunkt; sie belegt für sich allein nicht, welcher Teil der Preisänderung durch die Steuersenkung entstand.
Die interaktive Ansicht kann später einen neueren Datenstand zeigen. Ihr Messdatum steht dann ausdrücklich in der Grafik und in der Bildunterschrift. Die Tabellen, Rechnungen und übrigen Grafiken dieses Artikels behalten dagegen den eingefrorenen Stand vom 26. Oktober 2026.
Deutschland liegt auch im EU-Vergleich im oberen Bereich
Die gemeinsame Wochenmeldung vom 26. Oktober umfasst für Super 95 und Diesel alle 27 EU-Mitgliedstaaten. Bei Super 95 liegt Deutschland auf Rang 23, wenn der niedrigste Länderwert Rang 1 erhält. Damit melden 22 Länder einen niedrigeren und vier einen höheren Preis. Beim Diesel steht Deutschland auf Rang 22; hier liegen 21 Länder darunter und fünf darüber.
Die Punkte zeigen die Position innerhalb dieser Reihenfolge. Sie sind keine mengenmäßig gewichtete Aussage über das Tanken aller europäischen Autofahrer. Ein kleiner und ein großer Mitgliedstaat erhalten in der Rangfolge jeweils eine Position. Auch Erhebungszeitraum und Gewichtung der nationalen Meldungen können sich unterscheiden.
Für eine Fahrt über die Grenze braucht es anschließend die erreichbaren Stationspreise. Ein niedriger Landeswert allein sagt noch nicht, ob eine zusätzliche Tankfahrt günstiger ist. Die vollständige EU-Tabelle ergänzt deshalb die konkreten Literpreise und den jeweiligen Abstand zu Deutschland.
Ein Rückgang um 17,8 Cent beweist keine Weitergabe von 17 Cent
In den Vierwochenvergleich fällt der Beginn der befristeten Energiesteuersenkung am 1. Oktober 2026. Laut Bundesfinanzministerium sinkt die Energiesteuer auf Benzin und Diesel bis zum 31. Dezember um jeweils 14,04 Cent je Liter. Der zusätzliche Umsatzsteuereffekt ergibt rechnerisch rund 16,71 Cent; in der öffentlichen Kommunikation wird häufig auf rund 17 Cent gerundet.
Der gemessene E5-Rückgang von 17,8 Cent liegt zwar in einer ähnlichen Größenordnung. Eine exakte Weitergabequote folgt daraus aber nicht. Der Endpreis kann sich gleichzeitig durch andere Kosten und Marktbedingungen verändern. Ein einfacher Vorher-nachher-Abstand trennt diese Einflüsse nicht voneinander.
Beim Diesel wäre es ebenso voreilig, aus dem kleineren Rückgang eine bestimmte einbehaltene Summe abzuleiten. Eine belastbare Bewertung bräuchte eine begründete Vergleichsentwicklung ohne Steuersenkung und eine Prüfung weiterer Einflussgrößen. Diese Meldung berichtet die beobachteten Preise und kennzeichnet die gesetzliche Entlastung getrennt davon.
Was der Wochenwert erfasst – und was die Auswahl des Datums verändert
Die verwendeten Zahlen stammen aus der offiziellen historischen Tabelle des Weekly Oil Bulletin. Ausgewertet werden die deutschen Spalten für Super 95 und Diesel einschließlich Steuern. Die Originaleinheit Euro je 1.000 Liter wurde durch 1.000 geteilt. Eine weitere Währungsumrechnung ist dafür nicht nötig.
Das von der Kommission verlinkte deutsche Methodikblatt beschreibt Montagspreise und einen arithmetischen Durchschnitt. Ein solcher nationaler Wert glättet Unterschiede zwischen einzelnen Tankstellen. Die billigste Station und der teuerste Autobahnstandort lassen sich daraus nicht bestimmen.
Die Vergleichspunkte liegen exakt eine, vier oder 52 Wochen vor dem 26. Oktober. Besonders beim Jahresvergleich zählt diese Definition: 52 Wochen entsprechen 364 Tagen. Hier wird deshalb die vorhandene Meldung vom 27. Oktober 2025 verwendet und nicht ein vermeintlicher Tagespreis vom 26. Oktober 2025 erfunden.
Für spätere Leser bleibt außerdem die Veröffentlichung von der Datengrundlage getrennt. Ein neues Bearbeitungsdatum macht einen alten Messwert nicht aktueller. Bei einer inhaltlichen Ergänzung wird das Änderungsdatum sichtbar, während die ursprünglichen Zahlen und ihre Vergleichstermine nachvollziehbar bleiben.
Für den nächsten Tankstopp wird aus dem Wochenvergleich eine örtliche Rechnung
Wer jetzt tanken muss, beginnt mit seinem Ort oder einer Postleitzahl und der passenden Kraftstoffsorte. Für den Vergleich zählen die geöffnete, erreichbare Station, ihr gemeldeter Preisstand und die geplante Literzahl. Der deutsche Wochenwert liefert dafür einen Hintergrund, aber keine Stationsauswahl.
Ein angenommener lokaler Preisvorteil von fünf Cent je Liter ergibt bei 50 Litern 2,50 Euro vor Fahrtkosten. Das kann mehr sein als die E5-Veränderung der gesamten letzten Woche. Ob dieser Vorteil bei einer konkreten Station vorhanden ist, muss die aktuelle Suche zeigen; er wird hier nicht als gemessener lokaler Abstand behauptet.
Bei einer ohnehin geplanten Fahrt zählt nur die zusätzliche Strecke gegenüber dem direkten Weg. Wer allein zum Tanken losfährt, muss Hin- und Rückweg einrechnen. Verbrauch und ein gemeinsamer Bewertungs-Literpreis machen die Kraftstoffrechnung vergleichbar. Die Fahrzeit bleibt als eigener Aufwand daneben. So lässt sich aus einer allgemeinen Preisnachricht eine begründete persönliche Entscheidung ableiten.
Für deine nächste Tankentscheidung
Datengrundlage: Europäische Kommission: Weekly Oil Bulletin; Europäische Kommission: historische Preistabelle, einschließlich Steuern; BMF: Fragen und Antworten zur Energiesteuersenkung 2026. Quellen und Berechnung im Impressum.