Datengrundlage: Rechtsprüfung vom 6. November 2026. Die ifo-Auswertung vom 4. November und die Wochenkurve mit Meldestand 26. Oktober zeigen unterschiedliche Zeiträume.
Bis wann gilt der Tankrabatt?
Der Tankrabatt gilt vom 1. Oktober bis einschließlich 31. Dezember 2026. Nach § 68 EnergieStG gelten ab 1. Januar 2027 wieder die regulären Energiesteuersätze.
Für die aktuelle Entlastung ist der Zeitraum Oktober bis Dezember maßgeblich. Ältere Meldungen können sich auf einen früheren Rabatt mit anderen Daten beziehen. Das Enddatum beantwortet die Steuerfrage; den genauen Literpreis am Neujahrstag legt es nicht fest.
Neuester veröffentlichter Stundenwert: Diesel am 12.11.2026 um 21 Uhr: 2,163 €/l. Letzter vollständiger 11-/12-Uhr-Vergleich am 12.11.2026: 2,137 €/l um 11 Uhr und 2,355 €/l um 12 Uhr. Änderung gegenüber dem 01.04.: 11 Uhr −16,5 ct/l, 12 Uhr −0,9 ct/l. Änderung gegenüber dem 30.09.: 11 Uhr −19,4 ct/l, 12 Uhr −15,6 ct/l. Verglichen wird jeweils dieselbe Uhrzeit. Quelle und Berechnung der Stundenreihe.
Ab wann gilt der Tankrabatt 2026?
Der Tankrabatt gilt in Deutschland seit dem 1. Oktober 2026. Die befristete Energiesteuersenkung läuft bereits.
Der Bundestag beschloss die Änderung am 25. September. Das Bundesfinanzministerium erläutert in seinen Fragen und Antworten den Zeitraum und den Steuerbetrag. Die Bundesregierung bestätigt in ihrer Übersicht vom 1. Oktober den Beginn der Entlastung. Ankündigung, Beschluss und Geltungsbeginn sind drei verschiedene Daten; für den Zeitraum an der Tankstelle ist hier der 1. Oktober maßgeblich.
Für einen Preisvergleich lohnt es sich, diese Daten auseinanderzuhalten. Der letzte nationale Wochenwert vor dem Start stammt aus einer anderen Kalenderwoche als der erste danach. Eine Tabelle mit dem Veröffentlichungsdatum einer Meldung ersetzt nicht den jeweiligen Messzeitpunkt.
Wie hoch ist der Rabatt für Benzin und Diesel?
Nach den Angaben des Bundesfinanzministeriums sinkt die Energiesteuer für Benzin und Diesel jeweils um 14,04 Cent je Liter. Weil der Energiesteuerbetrag Teil des umsatzsteuerpflichtigen Preises ist, sinkt rechnerisch auch der darauf entfallende Umsatzsteueranteil. Zusammengenommen ergibt sich bei 19 Prozent Umsatzsteuer eine Entlastung von rund 16,71 Cent je Liter.
In der öffentlichen Kommunikation wird das häufig zu rund 17 Cent gerundet. Die Höhe der Energiesteuersenkung ist in dieser Regelung für Benzin und Diesel gleich. Daraus folgt jedoch nicht, dass E5, E10 und Diesel anschließend denselben Literpreis hätten. Ihre übrigen Preisbestandteile und die Ausgangspreise können unterschiedlich sein.
Für die Wahl zwischen E5 und E10 bleibt die Fahrzeugfreigabe des Herstellers entscheidend. Die gleich hohe Steuerentlastung ersetzt diese Prüfung nicht. Erst bei passenden Kraftstoffsorten hilft ein Kostenvergleich, der neben dem Literpreis auch einen möglichen Mehrverbrauch berücksichtigt. So werden die steuerliche Regelung und die Frage nach den günstigeren Fahrtkosten sauber getrennt.
| Kraftstoff | Energiesteuer weniger | Umsatzsteueranteil weniger | Zusammen rechnerisch |
|---|---|---|---|
| Benzin | 14,04 ct/l | rund 2,67 ct/l | rund 16,71 ct/l |
| Diesel | 14,04 ct/l | rund 2,67 ct/l | rund 16,71 ct/l |
Sind die 17 Cent brutto oder netto?
Die rund 17 Cent beschreiben die gerundete Entlastung einschließlich Umsatzsteuer. Die 14,04 Cent sind die Senkung der Energiesteuer vor diesem zusätzlichen Umsatzsteuereffekt. Es wäre deshalb falsch, auf 17 Cent noch einmal 19 Prozent aufzuschlagen.
Die Rechnung lautet: 14,04 Cent mal 1,19 ergeben 16,7076 Cent. Für eine knappe Übersicht sind das rund 16,71 Cent, für die verbreitete gerundete Angabe rund 17 Cent. Diese Genauigkeit hilft, unterschiedliche Zahlen in Überschriften und amtlichen Erläuterungen einzuordnen. Sie beschreibt einen Steuerbetrag, keinen verbindlichen Verkaufspreis.
Was bedeutet das bei 20, 50 oder 60 Litern?
Der genaue Steuereffekt einschließlich Umsatzsteuer beträgt 16,7076 Cent je Liter. Bei 20 Litern sind das 3,34 Euro, bei 50 Litern 8,35 Euro und bei 60 Litern 10,02 Euro. Diese Beträge gelten gleichermaßen für Benzin und Diesel, solange du nur die Änderung der Steuer vergleichst.
Die oft genannten 17 Cent sind gerundet. Mit dieser groben Zahl ergeben sich für 50 Liter 8,50 Euro; mit dem genauen Steuerbetrag sind es 8,35 Euro. Für unseren Rechner verwenden wir den genauen Betrag.
Wähle unten deine Tankmenge und deinen Ausgangspreis. Der Rechner stellt die bisherigen Füllkosten dem Szenario nach dem Rabattende gegenüber. Andere Preisbewegungen kannst du getrennt eingeben. Damit bleibt sichtbar, welcher Teil aus dem Gesetz folgt und welcher Teil deine Annahme ist.
Wie viel Tankrabatt kommt bei Benzin und Diesel an?
Bei 50 Litern Diesel kamen laut ifo Institut im Schnitt schätzungsweise 4,85 Euro an. Bei Super E5 und E10 waren es jeweils 8,70 Euro. Die Schätzung für den 28. Oktober bis 3. November entspricht 9,7 Cent je Liter Diesel und jeweils 17,4 Cent je Liter Super.
Das ifo Institut vergleicht, wie sich die Preise in Deutschland und Frankreich verändert haben. Weil Frankreich Anfang November Dieselreserven freigab, hält das Institut die Schätzung für Diesel wahrscheinlich für zu niedrig.
Unsere Grafik zeigt, wie sich die veröffentlichten Preise um 11 und 12 Uhr seit dem 30. September entwickelt haben. In der Tankstellensuche siehst du, was der Liter in deiner Nähe gerade kostet.
Oktober-Bilanz: Kraftstoffe günstiger als im September
Die am 30. Oktober veröffentlichten Monatszahlen zeigen einen Preisrückgang beim Tanken: In Bayern kosteten Kraftstoffe im Oktober 4,4 Prozent weniger als im September, in Baden-Württemberg 4,6 Prozent weniger. Gegenüber Oktober 2025 lagen die Preise allerdings weiterhin deutlich höher. Die vorläufigen Ergebnisse stammen von den beiden Statistischen Landesämtern.
Für Deutschland meldet das Statistische Bundesamt eine vorläufige Inflationsrate von 2,8 Prozent nach 3,3 Prozent im September. Diese Rate umfasst den gesamten Warenkorb. Die Energiepreise einschließlich Haushaltsenergie und Kraftstoffen lagen noch 12,2 Prozent über dem Vorjahresmonat.
Die Monatsbilanz ergänzt unsere Wochenkurve: Sie vergleicht ganze Berichtsmonate, während die Grafik einzelne Wochenmeldungen zeigt. Wie viel des Rückgangs allein auf den Tankrabatt entfällt, lässt sich aus diesen Zahlen nicht ablesen. Für deinen nächsten Tankstopp findest du die aktuell gemeldeten Stationspreise in der örtlichen Suche.
| Kraftstoffpreise im Oktober | Zum September 2026 | Zum Oktober 2025 |
|---|---|---|
| Bayern | −4,4 % | +27,7 % |
| Baden-Württemberg | −4,6 % | +30,2 % |
Welche Rolle spielen Ölpreis, Wechselkurs und Einkauf?
Auch bei unverändertem Steuersatz kann Kraftstoff teurer oder günstiger werden. Rohöl, der Einkauf fertiger Kraftstoffe, Verarbeitung und Vertrieb gehören zur wirtschaftlichen Seite des Preises. Dazu kommt die Umrechnung, wenn ein internationaler Einkauf in einer anderen Währung stattfindet. Diese Faktoren werden durch die befristete Steueränderung nicht eingefroren.
Ein steigender Einkaufspreis kann einen Teil der steuerlichen Entlastung im Endpreis überlagern. Bei sinkenden anderen Kosten kann ein beobachteter Preisrückgang umgekehrt größer ausfallen als die Steuerentlastung. Das ist zunächst eine Erklärung möglicher Zusammenhänge, keine Behauptung über die genaue Ursache einer bestimmten Tagesbewegung.
Die nationale Wochenreihe zeigt, wie sich die Preise tatsächlich verändert haben. Sie kann die gleichzeitigen Einflüsse von Steuern, Einkauf und Wettbewerb nicht einzeln beziffern. Auch ähnliche Bewegungen in einem anderen Land reichen dafür allein nicht aus.
Was ändert sich rund um 12 Uhr?
Hier vergleichen wir dieselben Tankstellen vor und nach Mittag. Die Werte stammen aus unseren gespeicherten Tankerkönig-Abrufen; sie sind kein bundesweiter Durchschnitt.
Spritpreise 2027: Was nach dem Tankrabatt gilt
Ab 1. Januar 2027 gelten nach heutigem Rechtsstand wieder die regulären Energiesteuersätze. Wenn sich am übrigen Preis nichts ändert, kostet eine 50-Liter-Füllung dadurch 8,35 Euro mehr. Die Bundesregierung strebt einen vorübergehenden Spritpreisdeckel an. Am 2. November liefen dazu noch Abstimmungen. Der Rechner zeigt dir, was allein das Rabattende bei deiner Tankmenge ausmacht.
Was kostet Tanken nach dem Tankrabatt?
Dein Preis ab Januar: Rechne aus, was das Rabattende für deine Tankfüllung ausmachen würde.
Rechenbeispiel: 2,000 €/l. Trage deinen Preis ein oder übernimm ihn aus deiner Tankstellensuche.
Andere Preisänderungen annehmen 0,0 ct/l
Deine Annahme für alle anderen Preisbewegungen, bereits mit Umsatzsteuer. Der Regler zeigt keine erwartete Preisspanne.
Unterschied für 50 Liter im Szenario
Ohne Verlängerung kehren die regulären Steuersätze zurück.
Gemeinsame Skala ab 0 €/l
50 Liter: 100,00 € vorher → 108,35 € danach
Steueränderung: +16,7076 ct/l · andere Preisannahme: 0,0 ct/l.
Keine Preisvorhersage · Rechtsstand 30.10.2026.
Was ist mit dem geplanten Spritpreisdeckel?
Die Bundesregierung plant einen vorübergehenden Deckel spätestens zum 1. Januar 2027. Die geprüften Angaben enthalten noch keine fertige Preisformel. Ein möglicher Deckel ist deshalb hier nicht eingerechnet.
Beschlusslage und Laufzeit nachlesenEigene Rechnung mit EnergieStG §§ 2, 68 und UStG § 12. Quellen und Datenstand
Woran sich weiterer Preisdruck erkennen lässt
Für den Preis nach dem Jahreswechsel zählen neben der Steuer vor allem Rohöl, fertiger Diesel und die Lieferkosten. Die Internationale Energieagentur beschreibt in ihrem Bericht vom 14. Oktober einen angespannten Dieselmarkt: Exportausfälle und sinkende Lagerbestände treffen auf Raffineriewartungen und den Winterbedarf. Deshalb kann Diesel teuer bleiben, auch wenn Rohöl zwischenzeitlich nachgibt. Ein wichtiger Hinweis auf Entspannung wären wachsende Dieselbestände und wieder höhere Liefermengen.
Auch der Wechselkurs spielt mit. Ein schwächerer Euro macht den Einkauf in Dollar teurer.
Marktprüfung: 30. Oktober 2026.
Benzinpreis 2027 – wann Tanken günstiger werden könnte
Für 2027 erwartet die US-Energiebehörde EIA im Jahresmittel 84 US-Dollar je Barrel Brent, nach geschätzten 96 Dollar für 2026. Das ist die Rohölprognose vom 6. Oktober. Was an deutschen Zapfsäulen ankommt, hängt unter anderem vom Eurokurs und von den Großhandelspreisen für fertiges Benzin und Diesel ab.
Nach geltendem Recht endet der Tankrabatt zum Jahreswechsel. Damit der Liter trotzdem günstiger wird, müsste der übrige Preis um mehr als 16,7 Cent sinken. Der Bundestag hat am 15. Oktober den CO₂-Preiskorridor von 55 bis 65 Euro je Tonne auch für 2027 beschlossen. Die Beratung im Bundesrat war für den 20. November vorgesehen. Stand 6. November 2026.
Die drei Rechenbeispiele starten bei 2,00 Euro je Liter und unterstellen das gesetzliche Rabattende. Die Änderungen beim übrigen Preis sind frei gewählte Annahmen.
| Marktänderung | Literpreis nach Rabattende | Unterschied bei 50 Litern |
|---|---|---|
| −20 ct/l | 1,967 €/l | −1,65 € |
| 0 ct/l | 2,167 €/l | +8,35 € |
| +10 ct/l | 2,267 €/l | +13,35 € |
Was du bis dahin selbst vergleichen kannst
Beginne bei einer Tankentscheidung mit dem passenden Kraftstoff, deinem Ort und der geplanten Literzahl. Ein kleiner Preisabstand kann bei einer großen Füllung relevant sein. Für 50 Liter ergeben fünf Cent je Liter einen Preisvorteil von 2,50 Euro, bevor eine zusätzliche Fahrt berücksichtigt wird.
Bei einer ohnehin geplanten Strecke gehört nur der zusätzliche Weg in die Rechnung. Für eine eigene Tankfahrt zählen Hin- und Rückweg. Verbrauch, ein gemeinsamer Bewertungs-Literpreis und zusätzliche Kilometer machen die Rechnung nachvollziehbar. Fahrzeit und Verschleiß sind weitere Aufwände; sie verschwinden nicht durch den Tankrabatt.
Die nationale Zeitreihe hilft dir, die Preisentwicklung über Wochen einzuordnen. Die EU-Tabelle zeigt die Länderwerte derselben jüngsten Wochenmeldung. Die örtliche Suche beantwortet anschließend, welche erreichbare und geöffnete Station den passenden Kraftstoff zu welchem gemeldeten Preis anbietet. Jede dieser Ansichten beantwortet eine andere konkrete Frage.
Wird der Tankrabatt verlängert?
§ 68 EnergieStG sieht den Tankrabatt bis einschließlich 31. Dezember 2026 vor. Am 6. November stand in der geltenden Fassung keine Verlängerung.
Ein möglicher Spritpreisdeckel wäre eine eigene Maßnahme. Das Wirtschaftsministerium berichtete am 2. November, dass die Bundesregierung sich dazu noch abstimmt.
Gilt der Tankrabatt auch für Heizöl?
Nein. Die hier behandelte Entlastung betrifft Benzin und Diesel als Kraftstoffe im Straßenverkehr sowie entsprechend besteuerte gleichgestellte Kraftstoffe. Heizöl zum Heizen fällt nicht unter diese Absenkung. Diesel und Heizöl können sich bei der Preisentwicklung ähneln; daraus folgt aber keine gleiche steuerliche Behandlung.
Für einen Heizöleinkauf ist daher weder der Tankrabatt-Rechner noch der lokale Dieselpreis eine passende Preiszusage. Vergleiche beim Heizöl stattdessen Angebote für dieselbe Liefermenge und denselben Lieferort. Die rund 16,7 Cent rechnerische Bruttoentlastung lassen sich nicht von einer Heizölrechnung abziehen.
Was würde das Rabattende bei deiner Fahrleistung kosten?
Bei unveränderten übrigen Preisbestandteilen erhöht das Auslaufen der Entlastung die Steuerbelastung um 16,7076 Cent je Liter. Bei 50 Litern sind das 8,35 Euro. Diese Rechnung beschreibt ausschließlich den Steuereffekt. Einkaufspreise, Wechselkurs und Wettbewerb können den tatsächlichen Anstieg verstärken oder ausgleichen.
Für ein Jahr mit 15.000 Kilometern und einem Verbrauch von 7 Litern je 100 Kilometer brauchst du rechnerisch 1.050 Liter. Ein dauerhaft um 16,7076 Cent höherer Literpreis würde dann rund 175,43 Euro zusätzlich kosten. Das ist ein frei gewähltes Szenario für ein volles Jahr ohne Rabatt; es ist weder eine Preisprognose noch eine Aussage über spätere Entlastungen.
Im Rechner kannst du 20, 50 oder 60 Liter direkt auswählen oder eine andere Tankmenge eintragen. Dein zuletzt gesuchter passender Literpreis wird übernommen, sofern er noch verfügbar ist; eine eigene Preiseingabe bleibt erhalten. Die Rechnung ist ein Szenario für deine Tankfüllung, keine Vorhersage des nächsten Stationspreises.
Für deine nächste Tankentscheidung
Datengrundlage: BMF: Fragen und Antworten zur Energiesteuersenkung 2026; Bundesregierung: Spritpreis-Entlastungspaket, FAQ vom 1. Oktober 2026; Deutscher Bundestag: Beschluss zum Tankrabatt vom 25. September 2026; Europäische Kommission: Weekly Oil Bulletin; Europäische Kommission: historische Preistabelle, einschließlich Steuern; Energiesteuergesetz § 68, befristete Steuersätze; IEA: Oil Market Report vom 14. Oktober 2026, öffentliche Zusammenfassung; EZB: Euro-Referenzkurs zum US-Dollar; Destatis: vorläufige Verbraucherpreise Oktober 2026, veröffentlicht am 30.10.2026; Bayerisches Landesamt für Statistik: Verbraucherpreise Oktober 2026, vorläufige Ergebnisse vom 30.10.2026; Statistisches Landesamt Baden-Württemberg: Verbraucherpreisindex Oktober 2026, vorläufige Ergebnisse vom 30.10.2026; ifo Institut, Tankrabatt-Auswertung vom 4. November; Regierungspressekonferenz vom 2. November zum geplanten Spritpreisdeckel; US-Energiebehörde EIA, Brent-Prognose vom 6. Oktober 2026; Bundestag, Beschluss zum CO₂-Preiskorridor vom 15. Oktober 2026; Land Berlin, Vorschau zur Bundesratssitzung am 20. November 2026. Quellen und Berechnung im Impressum.